Як завести машину, якщо сів акумулятор

І як зрозуміти, коли його час міняти

Якось це станеться. З вами особисто, із сусідом чи колегою. У самий невідповідний момент машина не заведеться через розряджений акумулятор.

Як зрозуміти, що акумулятор сів

Збагнути, що сів акумулятор, нескладно. Ось кілька ознак:

1. Машина не відкривається з брелока або не реагує на безключовий доступ.
2. Машина відкрилася, але фари та габарити моргнули тьмяно.
3. Відкрилася як завжди, але двигун не запустився. Стартер крутиться повільно і з характерним звуком, через пару-трійку спроб запустити двигун чути клацання – це спеціальне реле повідомляє про дефіцит енергії.

Причини розряджання акумуляторів

Акумулятор може розрядитися через неуважність водія, старості або несправну електрику автомобіля. Перша причина – найприкріша.

Споживачі електрики, які забули вимкнути. Це нормально для бюджетних авто із нескладною електрикою, особливо для вітчизняних. У такій машині можна залишити увімкненими, наприклад, габаритні вогні або аудіосистему. Цього достатньо, щоб за кілька годин повністю розрядити акумулятор. Іномарки давно вміють примусово відключати живлення більшості систем під час закриття центрального замку.

Електроенергію може споживати охоронний комплекс або автономна система прогріву двигуна та салону. Вони можуть розрядити акумулятор, якщо автомобіль використовують для коротких міських поїздок або залишають надовго при температурі нижче -20 °C.

Мороз. Чим нижча температура, тим більше навантаження на акумулятор. Після нічної стоянки для пуску автомобіля потрібно більше енергії: масло у двигуні стає густішим. При цьому в самому акумуляторі уповільнюються всі електрохімічні реакції приблизно в 2-4 рази при зниженні температури на кожні 10 градусів. Саме тому взимку акумулятор віддає та приймає енергію набагато гірше, ніж улітку.

Несправність у електриці автомобіля. Це можуть бути проблеми з проводкою: перетерся або обірвався провід, окислилися контакти, порушилася цілісність ізоляції. Можлива несправність одного з електронних блоків. Зрозуміти, що з електрикою щось не так, можна з неадекватної роботи електроустаткування. Ось деякі ознаки:

1. двірники рухаються надто повільно;
2. фари світять незвично яскраво або, навпаки, тьмяно;
3. реле поворотників клацає надто швидко.

У будь-якій подібній ситуації записуйтесь до діагноста та автоелектрика.
Досить часто справа в генераторі: він відповідає за перетворення механічної енергії на електричну — заряджає акумулятор і живить електричні системи автомобіля, поки запущено двигун. Це відбувається через приводний ремінь, який пов’язаний із навісним обладнанням двигуна. Ремінь може луснути або злетіти через якийсь шків або ролик — тоді абсолютно справний генератор не зможе живити електросистеми автомобіля.

Генератор може припинити працювати під час руху автомобіля. Коли це відбувається, електрика автомобіля живиться від акумулятора та заряду вистачає зовсім ненадовго. Бортовий комп’ютер просигналить, що акумулятор не заряджається: на панелі приладів почнуть загорятися червоні і жовті значки – це поступово відключаються електричні системи.

Щось відключає бортовий комп’ютер, щось перестає працювати через нестачу енергії. У цьому випадку важливо зупинитися, заглушити двигун, викликати евакуатор і направити автомобіль у сервіс. У кращому разі автомобіль стане в лівій або середній смузі, в гіршому – перегріється двигун. Наприклад, якщо ремінь генератора, що лопнув, був пов’язаний зі шківом помпи, завдяки якій працює система охолодження.

Коли міняти акумулятор

Якщо з машиною та всіма її системами все гаразд, то справа в самому акумуляторі. В інтернеті, курилках офісів та гаражах дуже суперечлива інформація про терміни експлуатації АКБ — від кількох років до «мій батько 10 років на одному від’їздив». Гост визначає термін служби акумуляторів, що обслуговуються, як 24 місяці при пробігу до 90 000 км за цей період або 12 місяців при пробігу до 150 000 км, а обслуговуваних – 48 місяців при пробігу за цей час до 100 000 км. Насправді дуже впливає стан електросистеми автомобіля, кількість споживачів і характер поїздок.

Перерахуємо основні причини, чому акумулятор може вийти з ладу. Коли йдеться про власний автомобіль, у кожному з наведених нижче випадків доцільно купити новий акумулятор.

Сульфатація пластин. В акумуляторі автомобіля протікає складна електрохімічна реакція, яка при розряді відбувається в одному напрямку, а при заряді – у протилежному. Коли акумулятор віддає енергію, тобто завжди, коли двигун автомобіля не запущений, на свинцевих пластинах у ньому осідають складні ефіри сірчаної кислоти, що входить до електроліту. Чим більше кристалів, тим нижча ефективність акумулятора: зменшується площа контакту пластин з електролітом, через що падає ємність. Про сульфатацію пластин говорять дві непрямі ознаки: на кришці, швидше за все, з’явиться білий наліт, а сам акумулятор буде розряджатися за ніч — вранці машину не завестиме.

Головні причини сульфатації – повний та тривалий розряд батареї або її хронічний недозаряд. Уникнути цього досить просто: якщо машину доводиться залишати надовго без руху, скидайте з акумулятора клеми. Якщо акумулятор зберігається окремо, слідкуйте, щоб він був заряджений.

Якщо сульфатація все ж таки трапилася і акумулятор втратив свої властивості, простіше купити новий. Є складний варіант – зайнятися десульфатацією самому або звернутися до спеціалізованої майстерні. Процес тривалий і трудомісткий може займати від двох днів до тижня: це особливі цикли з розряду і заряду акумулятора без гарантії на успіх. Існують побутові зарядні пристрої зі спеціальними програмами, але така покупка є недоцільною. За ті ж гроші простіше купити добрий акумулятор.

Коротке замикання. Позитивні та негативні пластини всередині справного акумулятора ізольовані одна від одної і не стикаються. Коротке замикання відбувається, коли з’являється провідник. У звичайній електромережі при замиканні спрацьовує автомат, горить запобіжник чи проводка. Акумулятори мають менш явні ознаки:

1. Акумулятор швидко втрачає ємність, а також розряджається за 1-3 доби без споживачів електроенергії.
2. Вилка навантаження показує напругу до 9 В і нижче.
3. Кипить електроліт, якщо подати на клеми напруга 14,4 В можна почути булькання. Гелеві акумулятори теж можуть кипіти, але дізнатися про це за звуками неможливо – тільки якщо не спрацює газовідвідний клапан.

Коротке замикання характерне для зношених або механічно пошкоджених акумуляторів. Так буває, якщо заряджати акумулятор підвищеним зарядним струмом або впустити його. Немає способу відновити такий акумулятор – його доведеться замінити.

Осип активної маси. Пластини акумулятора покривають активною масою, щоб вони були ефективнішими. Для позитивного електрода це перекис свинцю, а негативного — чистий свинець. Коли кажуть, що активна маса обсипалася, мають на увазі, що покриття відокремилося від пластин. Ось причини, через які це може статися:

1. корозія пластин;
2. вібрація при частому русі поганими дорогами;
3. замерзання електроліту з деформацією пластин.

Все це може статися з батареями, які відпрацювали більше половини свого ресурсу. Як і при короткому замиканні, обсипання активної маси неможливо відремонтувати — доведеться купити нову батарею.

Википання електроліту. Процес схожий на кипіння води, але побачити його можна тільки у акумуляторів, що обслуговуються, — через кришку однієї з секцій. У необслуговуваних залишаються лише непрямі ознаки, наприклад зелений чи білий наліт на клемах та біля них. Електроліт на 60% складається з води та на 40% із сірчаної кислоти. Вода википає, тобто розпадається на кисень та водень. Це відбувається при перезарядженні акумулятора, якщо на його клеми подається напруга більше 14,4 В – його може давати несправний генератор або несправний зовнішній зарядний пристрій.

Кипіння порушить баланс води та кислоти в акумуляторі, кислота почне розчиняти пластини та пошкодить їх, може виникнути коротке замикання. Якщо електроліт кипітиме незначно, буде лише корозія клем акумулятора та контактних проводів. Для батарей, що не обслуговуються, це однозначний привід поміняти батарею. Перед цим важливо усунути причини перезаряджання, інакше наступний акумулятор швидко прийде в непридатність.

Що робити, якщо акумулятор сів, а їхати треба

Не варто робити щось з автомобілем та акумулятором, якщо немає інструментів та пристроїв, а також впевненості в тому, що ви робите правильно. Є ризик пошкодити проводку чи електронні блоки автомобіля. Найвигідніше викликати евакуатор або службу допомоги на дорогах.

Хоч би що ви робили з акумулятором, важливо, щоб ключ запалення був у вас в руках — його не можна залишати в автомобілі, бо будь-якої миті може спрацювати центральний замок. В ідеалі тримайте відкриті одну з дверей, крім водійської, якщо це можливо і нікому не заважає.

Спробувати завести машину можна кількома способами: прикурити з проводами або без них, завести з штовхача або пуско-зарядного пристрою. Розкажу про кожний спосіб докладно.

Прикурювання з проводами

Щоб зарядити акумулятор, потрібне зовнішнє джерело енергії, наприклад інша машина, та спеціальні дроти із затискними клемами-крокодилами.

Заздалегідь огляньте автомобіль та продумайте підключення проводів. У сучасних авто акумулятор може бути під капотом, у багажнику чи ніші для запасного колеса. Необов’язково підключатися до АКБ – під капотом можуть бути спеціальні контактні ділянки. Де акумулятор і куди підключатися читайте в інструкції до автомобіля або шукайте інформацію в мережі.

Автомобіль-донор повинен бути аналогічним або вищим класом. Важливо, щоб цей автомобіль споживав таке саме паливо, що і ваш. Не варто прикурювати великий рамний позашляховик від Кіа Ріо: автомобілі повинні споживати приблизно однакову кількість струму, акумулятори мають бути ідентичними. Також не варто прикурювати дизельний Мерседес E-класу від такого самого зовні, але бензинового E-класу: у дизельних авто інший пусковий струм, на них ставлять акумулятори більшої ємності. Якщо не врахувати ці моменти, є ризик отримати два нерухомі автомобілі з розрядженими акумуляторами.

Продумайте взаємне розташування автомобілів. Іноді довжини проводів не вистачає, наприклад, у тісному дворі серед інших авто. Провід повинен бути щільно зафіксований на клемах.

На автомобілях має бути вимкнено запалювання. Це вбереже електросистеми обох машин від перепадів напруги, які можуть негативно вплинути на обладнання, а також не дозволить витрачати енергію акумулятора автомобіля-донора.

Якщо всі умови виконані, підключайтеся. Не допускайте контактів проводів з будь-якими частинами автомобіля, крім клем акумулятора або інших контактних ділянок, передбачених виробником автомобіля. Уникайте контакту проводів між собою. Спочатку підключіть червоний провід – він може бути просто позначений червоним кольором – до клеми “плюс” автомобіля з акумулятором, що сів, а інший кінець – також до клеми “плюс” автомобіля-донора. Потім те саме повторіть з чорним проводом і клемами «мінус». Потім те саме повторіть з чорним проводом і клемами «мінус».

Зачекайте 2-3 хвилини. Це дозволить озирнутися і переконатися, що все правильно підключено, а також полегшить запуск.

Спробуйте завести машину з акумулятором, що сів, але не тримайте ключ повернутим або кнопку запалення натиснутою довше трьох секунд. Якщо двигун не завівся, повторіть операцію ще раз, але не більше. Якщо вийшло, не глушіть двигун. Акуратно відключіть дроти – спочатку червоний з клем “плюс”, а потім чорний з клем “мінус”.

Якщо не вдалося, переконайтеся, що в автомобілі-реципієнті вимкнені всі споживачі електроенергії. Вийміть ключ із замку запалювання.

Заведіть автомобіль, від якого прикурюєте, і зачекайте 15 хвилин. Це дозволить трохи зарядити акумулятор, що сів. Заглушіть донора.

Спробуйте завести автомобіль-реципієнт ще раз. Якщо завівся – чудово. Не глушіть, відключайте дроти від клем: спочатку від мінус, а потім від плюс. Якщо не завівся, причина може бути глибшою та серйознішою, ніж просто акумулятор. Телефонуйте у сервіс.

Прикурювання без дротів

Це екстремальніший спосіб, не варто застосовувати його без крайньої необхідності. Якщо можете з’їздити на таксі за проводами або за новим акумулятором, викликати техдопомогу або евакуатор, то так і зробіть. Якщо вибору немає, дійте за таким алгоритмом:

1. Перевірте, що акумулятор автомобіля-донора підходить до вашого автомобіля за розташуванням та типом клем, а також за ємністю. Принцип той же, що у випадку коли дроти є. Акумулятор від Хендай Соляріса навряд чи запустить Міцубісі Паджеро.
2. Переконайтеся, що акумулятор донора заряджено. Для впевненості є сенс завести автомобіль і дати йому попрацювати 15—20 хвилин на неодружених обертах, а ще краще проїхатися.
3. Переконайтеся, що у вас вистачає інструменту та знань, щоб зняти акумулятор з донора. Стане в нагоді набір гайкових ключів – швидше за все, з торцевими головками. Виконуйте вказівки з посібника з ремонту або роликів на «Ютубі» для вашої марки та моделі авто. Звільніть акумулятор від кріплення, переконайтеся, що його можна вільно витягти. Клеми поки що не знімайте.
4. Дійте за аналогічною схемою з автомобілем, який потрібно завести, відключіть клеми, витягніть акумулятор, що сів.
5. Заведіть автомобіль-донор та увімкніть усі можливі споживачі енергії: піч, кондиціонер, музику. Акуратно від’єднайте клеми, зафіксуйте їх так, щоб вони ні з чим не торкалися, не чіпайте педаль газу.
6. Акуратно зніміть акумулятор із працюючого автомобіля, встановіть його в автомобіль-реципієнт, затягніть клеми і запустіть двигун. Буде чудово, якщо вам допоможуть — у чотири руки зручніше.
7. Увімкніть усі можливі споживачі електроенергії, дайте попрацювати автомобілю 2-3 хвилини.
8. Зніміть акумулятор із реципієнта та поверніть його в автомобіль-донор. Добре затягніть клеми і не глушіть автомобіль 10-15 хвилин.
9. Встановіть розряджений акумулятор на місце, підключіть до автомобіля та затягніть клеми. Залиште двигун працювати на 15-20 хвилин, щоб зарядити акумулятор.
10. Заглушіть обидва автомобілі та знову спробуйте їх завести. Якщо двигун реципієнта не запуститься, акумулятор несправний.

Запуск із штовхача

Ця частина статті буде корисною лише для власників авто з механічною коробкою перемикання передач. Цей спосіб не підійде для інших типів коробок – роботів, варіаторів, класичних автоматів – через особливості пристрою таких трансмісій. Двигун та колеса автомобіля з механічною коробкою передач пов’язані через планетарну систему шестерень в обидві сторони. Працює мотор – момент, що крутить, передається на колеса і навпаки – якщо крутяться колеса, можна розкрутити мотор. Штурхаючи автомобіль, ми робимо те, що мав зробити стартер – провертаємо маховик двигуна.

Приступайте до роботи тільки якщо впевнені, що ваших навичок достатньо, щоб керувати автомобілем у нестандартній ситуації. Також знадобляться помічники — 2—3 особи або ще один автомобіль із водієм та надійним тросом.

Переконайтеся, що маневри для запуску автомобіля будуть безпечні для вас, ваших помічників та оточуючих. Не варто робити це на вулиці із жвавим рухом, тим більше на заміському шосе.

Порядок дій такий. Сядьте за кермо автомобіля, вимкніть усі споживачі електроенергії. Опустіть бічні стекла: це дозволить вам краще чути помічників. Не забудьте зняти з ручного гальма, переключіть коробку передач у нейтральне положення.

Якщо вам помагають пішоходи. Попередьте їх, що не варто впиратися у ліхтарі – задні фари – автомобіля або будь-які тендітні елементи на кшталт скла. Краще натиснути на стійки кузова або кришку багажника, загалом, у будь-яке залізо.

В іншому діяти треба так:

1. Вибирайте пряму і по можливості рівну дорогу не в гору.
2. Увімкніть запалення ключем або кнопкою запуску автомобіля.
3. Нехай помічники починають штовхати автомобіль вперед якнайсильніше і швидше.
4. Попередьте помічників, що при запуску двигуна автомобіль від них одразу поїде – їм потрібно постаратися не впасти.
5. У момент, коли автомобіль уже впевнено рухається, а ті, що штовхають, майже біжать, настає відповідальний момент запуску. Водій повинен вичавити зчеплення, увімкнути першу чи другу передачу, відпустити зчеплення та злегка натиснути педаль газу. Якщо все добре, автомобіль заведеться і продовжить рух як завжди.
6. Зупиніться та дайте машині попрацювати 3-5 хвилин. Поки можна подякувати помічникам, запропонувати їм вологі серветки для рук.
7. Хоч би півгодини проїдьте і дайте акумулятору повноцінно зарядитися.

Якщо вам допомагає автомобіль із тросом. Заздалегідь домовтеся про умовні знаки з тими, хто вас буксирує. Наприклад, два гудки — команда, що настав час зупинятися.

Будьте готові самі і попередьте водія буксира, що до моменту запуску двигуна гальмівна система автомобіля, що буксирує, набагато менш ефективна: при заглушеному двигуні не працює вакуумний підсилювач гальм – тиснути на педаль гальма для зупинки доведеться щосили. На жаль, будь-яке різке гальмування переднього автомобіля може призвести до аварії: малоймовірно, що водій автомобіля, що буксирує, зможе відгальмуватися.

В іншому план такий:

1. Надійно з’єднайте два автомобілі тросом виключно за допомогою штатних кріплень, буксирувальних вушок або петель. У деяких авто потрібно буде вкрутити спеціальний вух. В інструкції зазвичай пишуть, де її шукати та куди саме вкручувати. Вкручувати потрібно повністю, тому що на вузол колосальне навантаження. Якщо вуха втрачено, петлі зірвані, а штатних кріплень немає, краще утриматися від буксирування: трос обов’язково зіскочить і пошкодить якийсь із автомобілів. Навіть найменші пошкодження обійдуться дорожче, ніж евакуатор або поїздка на таксі за новим акумулятором.
2. Натягніть трос. Для цього водій машини-буксира має рухатись дуже повільно. Потім рух варто продовжити на більшій швидкості, але не повинна перевищувати 20—25 км/год.
3. Коли машина вже впевнено рухається зі швидкістю 20—25 км/год, водій авто, що буксирується, повинен вичавити зчеплення, включити першу або другу передачу, відпустити зчеплення і злегка натиснути педаль газу. Якщо все добре – автомобіль заведеться і продовжить рух як завжди.
4. Подайте умовний звуковий сигнал тягачу, переконайтеся, що він плавно сповільнюється і сповільнюйтеся самі з думкою, що між вами трос та його краще не рвати.
5. Від’єднайте трос від обох машин, викручуйте вуха, дякуйте за допомогу.
6. Хоча б півгодини поїздіть і дайте акумулятор повноцінно зарядитися.

Запуск за допомогою пуско-зарядного пристрою

Такі пристрої одночасно заряджають акумулятор автомобіля та сприяють його запуску. Користуватися просто – достатньо підключити пристрій до машини поверх дротів на акумуляторі. Є три типи.

Імпульсні або трансформаторні зарядно-пускові пристрої — зарядні пристрої з функцією запуску двигуна. В основному потрібно зарядити акумулятор вдома. Здатні лише доповнити частково розряджений акумулятор та додати пусковий струм. При повному розряді марні – доведеться знімати акумулятор і заряджати його. Компактні та універсальні, але потребують підключення до мережі 220 В і не мають акумулятора.

Пуско-зарядні пристрої із вбудованим акумулятором можуть запустити автомобіль навіть із повністю розрядженим акумулятором. Підходять також для підтримки напруги в електросистемі автомобіля, наприклад, при оновленні програмного забезпечення електронних блоків. Але повністю зарядити акумулятор від такого пристрою не вдасться. Зазвичай ПЗУ з акумулятором використовують у автосервісах та автосалонах: їх не дуже зручно возити із собою через габарити. Для запуску двигуна пристрій підключають до клем автомобіля, для підтримки напруги в бортовій мережі – у гніздо прикурювача.

Конденсаторні пускові пристрої накопичують енергію в конденсаторах і віддають її на момент запуску двигуна. Як джерело енергії використовують вбудований акумулятор або будь-яке зовнішнє джерело, електромережа 220 В або навіть пауербанк. Для зарядки підійде навіть недозаряджена АКБ автомобіля, енергії якої вже не вистачає на запуск. Підключаються до клем на акумуляторі.

Потужні зовнішні акумулятори доповнюють розряджену батарею автомобіля. Створені лише для запуску двигуна, не здатні на тривалий заряд акумулятора. Необхідно стежити, щоб зовнішній акумулятор був заряджений, особливо, якщо зберігається в машині взимку. Зазвичай вистачає на 10-15 стартів. Підключення та спосіб запуску аналогічні пуско-зарядним пристроям: підключити поверх проводки автомобіля до клем АКБ, спробувати запустити двигун.

Запам’ятати

1. Тривале розряджання в нуль і систематичне недозаряджання скорочують термін служби акумулятора.
2. Все описане у статті, швидше за все, не доведеться робити, якщо вчасно міняти акумулятор на новий – акумулятор служить у середньому п’ять років.
3. Якщо ж акумулятор сів, можна спробувати прикурити, завести з штовхача або за допомогою пуско-зарядного пристрою.